Dans le monde professionnel de l’aviation, on distingue deux catégories de pilotes : les pilotes professionnels (de l’aviation civile ou militaire, du pilotage d’essai) qui exercent différentes activités aériennes et les pilotes de ligne qui assurent le transport de voyageurs, cette dernière catégorie étant celle qui attire le plus de jeunes. Dans tous les cas, un nerf en acier, un sang-froid et une bonne santé physique sont nécessaires pour l’exercice de ce métier qui est un métier fatigant et lourd de responsabilité car toute erreur peut induire la mort de soi et de ses éventuels passagers. En règle générale, la formation de pilote d’avion requiert une solide formation en mathématiques, même si les bacheliers de toute série peuvent y accéder. En effet, quatre types de formations permettent de devenir pilote d’avion : la filière privée, la filière militaire, la filière d’Etat et la filière « Pilote Cadet ».

La formation non payante pour devenir pilote d’avion

Devenir un pilote d’avion en suivant une formation non payante est possible, grâce à trois filières distinctes : la filière militaire, la filière d’Etat et la filière « Pilote Cadet ». Instaurée par la Marine Nationale et l’Armée de l’air, la filière militaire est accessible par concours ouvert aux titulaires de bac scientifique (général ou technologique) ou de classe préparatoire en maths Sup. En effet, chaque année, l’Armée de l’air recrute entre 50 et 80 jeunes pour son personnel navigant, en tant qu’élèves officiers, sur concours comprenant plusieurs épreuves telles que les tests moteurs, l’anglais, le sport…etc. Cette formation qui dure trois ans et qui débouche sur les spécialisations « transport » ou « chasse » présente l’avantage d’être gratuite et rémunérée. Toutefois, le pilote est lié par un engagement de dix ans au bout duquel il peut cependant postuler auprès des compagnies aériennes privées, après un complément de formation souvent pris en charge par la Marine ou l’Armée de l’air.

La filière d’Etat propose également une formation non payante qui se déroule au sein de l’ENAC (Ecole Nationale de l’Aviation Civile) ou de la SEFA (Service d’Exploitation de la Formation Aéronautique). L’accès se fait par concours ouvert aux jeunes de 17 à 23 ans, titulaires d’un BTS, d’un DUT scientifique ou issus de classes préparatoires scientifiques. La formation qui dure entre 15 et 24 mois est gratuite, mais la sélection est rude. Au bout de cette formation, le pilote peut devenir un pilote de l’aviation civile, au service de l’Etat, affecté aux différentes tâches aériennes telles que les vols de sécurisation ou d’évacuation sanitaire, les sauvetages en montagne ou en mer…etc. ou postuler en tant que pilote de ligne. Mais le moyen le plus sûr pour devenir pilote de ligne des grandes compagnies aériennes est la formation offerte par la filière « Pilote Cadet ». Cette formation, mise en place et financée par la compagnie Air France, s’adresse aux jeunes de 18 à 23 ans, titulaires d’un diplôme de bac+2 (DUT, BTS, DEUG) ou issus d’une classe préparatoire scientifique et aux jeunes titulaires d’un diplôme bac+5 dans les domaines commercial et scientifique, âgés de 26 ans au plus. La filière « Pilote Cadet » qui dure 28 mois est accessible par concours et rémunérée, puis elle dispense une formation aboutissant au métier de pilote de ligne.

La filière payante pour devenir pilote privée d’avion (PPL)

Afin de travailler en tant que pilote d’avion, une autre formation, moyennant toutefois un financement du pilote lui-même, est offerte par plusieurs établissements : la formation se passe dans une école privée de pilotage ou dans un aéro-club affilié à la FFA (Fédération Française Aéronautique) mais elle est de longue durée, aléatoire, très coûteuse et n’aboutissant forcément pas à un emploi. La formation comprend d’une part, des cours théoriques qui durent environ 3 mois à raison de 2 à 3 séances par semaine et comprenant les matières suivantes : la Navigation, la Météorologie, les Règlementations, les Techniques et les exploitations de l’avion, les Cours radio ainsi que les Facteurs humains. D’une part, les cours pratiques comportent des entraînements de vol effectués pendant la formation, si toutefois une licence d’entraînement est requise. Pour cela, une demande doit être adressée au « Service Public Fédéral Mobilité et Transport /Service des Licences » à Bruxelles et contenant ainsi un certificat médical conforme (« médical class II »), 2 photos d’identité, un Certificat de « bonne vie et mœurs », l’indication de l’adresse de l’école où la formation sera suivie, la preuve de paiement pour le carnet de vol et la licence d’entraînement. Une fois la formation terminée, le pilote doit répondre aux critères suivants avant d’obtenir sa licence de pilote d’avion : avoir un certificat médical en cours de validité, être âgé de 16 ans révolu, détenir une licence d’entraînement, avoir réussi aux épreuves théoriques et pratiques dont l’examen en vol s’est déroulé en deux phases, et avoir effectué une expérience de vol de 45 heures au minimum. A la fin de sa formation, le jeune sortant peut piloter un avion en tant que professionnel et postuler dans les grandes compagnies aériennes. Sachez également que pour ceux qui veulent devenir « pilote d’essai », l’« Ecole du Personnel Naviguant d’Essai et de Réception » offre une formation spécialisée dans ce genre de pilotage et le recrutement se fait annuellement.

Pour ceux qui souhaitent piloter un avion, sans devenir pour autant un pilote professionnel, les aéro-clubs affiliés à la FFA leur proposent une formation aboutissant à l’obtention d’un brevet de pilotage. Cette formation est payante et cependant accessible à tout le monde même pour ceux qui portent de lunettes mais aucune formation spécifique n’est pas requise. Toutefois, la formation est assez chère et de plus, aucune rémunération ou indemnisation ne peut vous être versée pour les vols que vous effectuerez.